Ivan Cicconi's Il libro nero dell'alta velocità ovvero il futuro di PDF

By Ivan Cicconi

ISBN-10: 888982817X

ISBN-13: 9788889828175

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L. a. neuroetica è l'ultima frontiera delle neuroscienze: un campo d'indagine legato agli attuali progressi delle conoscenze neuropsicobiologiche e al complesso delle loro implicazioni etiche, legali e sociali. Il termine racchiude in sé due significati: da un lato, 'etica delle neuroscienze', cioè los angeles riflessione filosofica che riguarda il trattamento, il potenziamento e l. a. manipolazione del cervello umano; dall'altro, 'neuroscienze dell'etica', vale a dire l. a. possibilità di analizzare come il cervello prende decisioni, qual è l. a. neurobiologia, ossia i fenomeni biologici del sistema nervoso che attengono alla 'credenza' e in cosa consiste il substrato neuronale della rappresentazione dei valori e della fede stessa.

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Il fulcro di questo straordinario sogno era una nuova società costituita ad hoc qualche giorno prima della grande cerimonia. Con la stessa delibera si decideva infatti «di attribuire ad una partecipata dell’Ente FS, individuata nella società “Treno Alta velocità - TAV. ”, la responsabilità finanziaria e patrimoniale della realizzazione del progetto, affidandole in concessione la progettazione esecutiva, la costruzione e lo sfruttamento economico di linee e infrastrutture per il Sistema Alta velocità secondo criteri, termini e modalità da definirsi nella convenzione attuativa del provvedimento di concessione».

Prima di loro si era già lavorato alla realizzazione di nuove infrastrutture per migliorare il servizio ferroviario dal punto di vista anche della velocità, ma è con Signorile e Ligato che la lobby del cemento riesce ad imporre la scelta del modello francese, abbandonando il lavoro serio e competente che era iniziato negli anni ‘60. Già a quegli anni infatti risaliva la scelta della realizzazione della cosiddetta “Direttissima” Roma-Firenze, in assoluto il primo progetto in Europa di infrastruttura per treni veloci.

I prezzi dei contratti comportavano un costo a chilometro, in quel momento, più o meno in linea con quelli delle analoghe infrastrutture già realizzate in Francia e con quelli delle infrastrutture che si stavano realizzando in Spagna per la linea AV Madrid-Siviglia. I prezzi concordati, sui quali si era giurato che erano “prezzi chiusi”, lieviteranno in realtà con una media che nel 2010 arriverà ad oltre il quattrocento per cento. Nella delibera 971/91 si ipotizzava, ove ricorrano le condizioni, la realizzazione della tratta Genova-Milano.

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Il libro nero dell'alta velocità ovvero il futuro di tangentopoli diventato storia by Ivan Cicconi


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